云南省义本停车场有限公司
联系我们
电话: 0877-723083
邮件: pqagcoubkr@saxans.com

疏解交通压力 沈阳近期拟建46处停车场

从昨日开始免费向公众开放的沈阳

市城市

规划展示馆,将为您提供一个在90分钟内了解沈阳

历史、现状和未来的机会!沈阳

市近期拟规划46处公共停车场,其中30处在沈阳

地铁一号线和二号线沿线,其他停车场也均位于较为繁华的区域。

这是沈阳

市规划展示馆中展出的《沈阳

市停车发展战略规划》透露的消息,沈阳

市规划和国土资源局局长阎秉哲称,“交通拥堵是一些城市

发展中遇到的共同顽疾。 ”

立体化、公交优先等理念将被运用到沈阳

有关交通的综合规划之中。沈阳

市规划和国土资源局总规划师赵辉介绍,目前沈阳

市多个部门正在协作,并已经分别邀请来自日本、中国香港和上海

等地的专门机构帮助沈阳

修订交通综合发展规划。

其内容涉及“疏解交通压力”、“静态(停车)压力”、“公交及地铁引导”等多方面。“之所以选定日本、中国香港和上海

的三家机构,是因为当地均属于高密度人流地区,而且在公交、地铁方面非常发达。 ”赵辉说。

“尚未考虑尾号限行”

刘威是沈阳

规划设计研究院的总工程师,他掌握的数据是沈阳

目前每日新增机动车约为600至700辆,市域内小汽车数量在90万辆左右。

机动车数量的激增被看作是城市

交通拥堵的重要原因,刘威也希望市民能够提供堵车信息和“解堵”建议,“比如哪里堵车、群众认为堵车的原因是什么,应该怎样调整公交线路等……我们也希望在规划时得到群众的支持。 ”刘威说。

尽管人们普遍将“车多”视为拥堵的原因之一,不过刘威透露,起码在规划层面还没有考虑机动车尾号限行这样的措施。相反,沈阳

市可能会采取增加停车场(位)的手段,来解决停车难问题。

五大战略解停车难

战略目标:实行区域差别化停车政策,以经济杠杆调节停车需求,逐步建立一个以配建为主、公共为辅、路边为补充的停车供应系统。最终实现“停车有位、停车有序、停车有法”的战略目标。战略一:大力建设路外公共停车场

在商业密集区,如太原街、中街、三好街、北站等问题比较突出区域,规划建设路外公共停车场,同时利用街角空地、施工空地设置临时停车场。结合地铁一、二号线的开通运营,在外围地铁车站周边建设换乘停车场,以满足外围居民换乘地铁的需求。

在不影响道路交通正常通行情况下,通过开辟、规范路内公共停车场,解决公共服务单位、学校和住宅小区停车难问题。同时要严格控制高峰时段路内车位的供给和使用,严格控制路内长时间停车。

新建建筑物应严格执行配建标准,改扩建建筑物应在自身配建的基础上,补充部分原建筑物配建不足差额。

在太原街、中街等重点商业区,大力建设停车诱导系统,根据不同区域的用地、交通、停车特征,逐步建立区域引导、主要路口引导、停车场入口引导三级智能化停车诱导系统。

坚持路内高于路外、中心区高于外围区、长时间高于短时间、高峰时段高于平峰时段的收费原则,针对不同区域、时段,制定不同的收费标准,以区域差别化的价格政策,引导小汽车的出行使用和交通结构的优化。

相关新闻

18处地下街区面积=2600个足球场

沈阳

市的地下规划了大约2600个足球场大小的空间。这份规划显示,沈阳

市地下空间总建筑面积约1850万平方米,其中规划地下街16处。

沈阳

18处重点开发的地下空间包括:北陵大街地区、长江街地区、金融商贸开发区、西塔及北市地区、方城地区、小东路地区、兴华街地区、太原街地区、大西路地区、五爱地区、青年公园地区、南塔地区、五里河地区、长白岛地区、奥体中心地区、21世纪广场地区、新行政中心地区、新沈阳

南站地区。

沈阳

将以地铁线网为地下空间布局的联系轴线,以地铁站周边地区为地下空间开发利用的重要节点,形成点、线、面相结合的网络布局结构。

BACK